柳州水运格局或面临巨变

Addtime：2014-09-08 17:23 Click：2566

采访中，一名船务公司老总告诉记者，目前他们公司承运的钢材，只占到柳钢年产很小的一部份，随着西江黄金水道概念的崛起，他们看到了柳州未来水运的希望，加上柳州市政府大搞码头等配套设施建设，各家船务企业多多少少都投钱搞起了船舶更新换代，以扩大再生产。

这也是航务企业面对司函“喊穷”的原因之一。一艘上千吨级的货船造价在100多万元，两千吨级的货船造价要200多万，一家船务公司更新三五艘是很正常的，为的就是“黄金水道”的水运“大蛋糕”。据船务行业粗略统计，柳州市今有20多家船运企业，近300艘长航货船，近30万吨运力的水运规模，大规模的投放使这些企业积累的资金用光，甚至负债。

“我们柳州水运搞了二十多年，没有功劳也有苦劳。”不少船务企业对柳钢的做法难以接受。近日，10多家船务企业联合起来以柳州市港航交通协会的名义，向柳州市政府、交通主管部门等上级单位递交了请求协调撤销柳钢“缴纳货物风险保证金制度”的报告，希望由相关部门出面，帮助他们与柳钢进行协商，取消或降低风险保险金。