货种单一成柳州船运软肋
Addtime：2014-02-05 17:23 Click：3129
记者从柳州市港航管理处港口管理科了解到，2013年，柳州市港口年货物吞吐量为238万吨，其中90%以上都是由柳州往外运的货物，而且主要是以柳钢的钢材为主，从外面运进来的货物很少。这也说明，柳州水运的生态链相当单一，大部分水运企业依附着柳钢生存。
“并不是没有其他的货物，只是柳钢钢材占到了货物总量的80%以上”柳州市港航管理处负责人告诉记者，柳州是工业城市，需要往外运输的货物并不少，比如说柳微、柳工、五菱的汽车，两面针的日化用品，柳化的化工产品，柳泥的水泥，还有白糖等等，不过，像两面针的日化用品，产值高，但运输量却是无法与钢材相提并论的。
另一方面，柳州的船务公司并不是没有想过拓展柳钢之外的运输业务。一名船务公司老总说，此前，他们也跟五菱等汽车公司联系洽谈过，想让汽车通过水路运输。但他们对自己的船舶进行了测量，如果要运汽车，得对船舶进行改造。而在码头没有专业汽车滚装设备的情况下，汽车到码头要吊装上船，到达目的地，还要吊装下船，如此算下来，所产生的吊装费、运费等也并不便宜，这块业务也就搁浅了。
港航管理处负责人告诉记者，运输汽车等大型货件，需要建设专用的船舶和滚装码头，这些都需要大笔资金投入。在汽车运输没有形成水路“习惯”前，没有哪一家船务公司敢首吃这个“螃蟹”。
