800万保证金引发柳州水运“地震” 曝柳州船运软肋

Addtime：2014-11-13 17:23 Click：2533

近日，柳钢一纸司函引发了柳州市船务运输业的一场“地震”，该司函大意为：11月30日以前，各承运柳钢钢材的船务运输公司需向其缴纳800万元的货物风险保证金，逾期未缴纳的，将取消其柳钢货物运输资格。

800万保证金引发“地震”

面对这纸司函，柳州市的船运企业纷纷“叫苦不迭”。 “我们船运行业现在已是微利经营，哪里有那么多资金？”近日，多家船运企业老总向记者诉苦，他们说，目前由水路运往广州方向的钢材，运价是90元/吨，2011年之前的枯水期运价是110元/吨，而同期物价上涨了10%，税收也增加了不少。此外，在运输过程中，船运企业还要受到进港公路运输、码头吊装，以及代理经销商等环节的层层分割，最后船运企业得到的利润已经所剩无几。

柳钢一名负责人说之所以要收取这笔保证金，是为了企业财产保全不流失。他说，运输过程中，一旦涉及船舶违规操作造成的意外，保险公司是不赔的，船务公司一旦赔付不起破产了，那么风险就会转嫁到柳钢身上；此外，如今的物流行业往往带有金融属性，钢材运输过程，涉及到银行方面的贷款等情况，经销商一旦出问题，银行最终还是会找到柳钢。

而有这笔钱在，不仅能避免上述风险，还能让船运公司更好地按柳钢物流公司的标准化来运作。该负责人说，好处一是柳钢可全程跟踪货物流向，杜绝“串货”（为赚取地域差价而走私钢材）；二是可将原来一些“空壳”公司（指自己没有船，拿到货后去找个体船承运的代理公司）清理出局，让真正跑运输的船务公司得到实惠；三是按标准化运作，运价透明，运输效率会大大提升。

他表示，其实柳钢并非那么“不近人情”，对于小型船务公司，柳钢还给出政策，让他们合并成为一家公司，一起来承担这笔保证金，整合运力对提高运输效率更有好处。